"抢运潮"后的断崖式下跌
上海航交所发布的运价指数（SCFI）近期遭遇“六连跌”，最新指数为1646.90点，较前一周下跌5.0%。这一趋势反映出全球航运市场的波动，尤其是主要航线的运价下滑
主要航线运价下滑情况
远东到美东线：运价跌幅达13.4%。
欧洲航线：7月18日，上海港出口至欧洲基本港的运价为2079美元/TEU，较上期下跌1.0%。
地中海航线：与欧洲航线同步下滑，上海港出口至地中海基本港的运价为2528美元/TEU，较上期下跌5.2%。
波斯湾航线：由于运输需求增长乏力，运价跌幅扩大至17.8%，上海港出口至波斯湾基本港的运价为1321美元/TEU。
南美航线：供需基本面转弱，上海港出口至南美基本港的运价为5628美元/TEU，较上期下跌9.5%
政策波动下的”空中楼阁”
这场暴跌的导火索，是市场对中美贸易政策的过度反应。5月美国宣布暂停对华加征关税后，出口商掀起抢运潮，船公司迅速调回运力应对。但正如集运专家Lars Jensen所言：”当关税暂缓的’解放日’红利消退，企业发现真实需求根本撑不起高价。”
地缘风险更让市场雪上加霜。伊朗核设施遭袭、红海局势紧张、马士基暂停挂靠以色列港口……全球制药巨头Getz Pharma的出口总监Hanif Ajari直言：”现在不是比谁便宜，而是看谁能把货安全送出去。
CRU集团测算：160%关税将导致动力电池每千瓦时成本增加7美元（约50元），直接吞噬电池企业1-2个季度利润。
运价或将回归"理性区间"
尽管现货运价触顶，但Xeneta首席分析师Peter Sand认为，8月13日关税窗口关闭前，市场仍可能波动。不过，美国零售联合会预测，7月进口量将同比下降8.1%，9月后更可能急剧萎缩。沙特、澳新等近洋航线虽逆势上涨，却难改整体颓势。
“第三季度传统旺季可能变淡季。”多位货代表示，船公司正将美线船舶调回欧地航线，中小型船因成本压力或陆续退场。这场运价”闪崩”，暴露了全球航运系统在政策冲击下的脆弱性——当需求支撑变成空中楼阁，再高的运价也难以为继。
关注8月新政策：若关税暂缓延期，可能引发新一轮抢运潮。不论运价与关税如何变动，韵曝国际始终是跨境物流的可靠伙伴，在物流服务、海外仓储及方案定制等方面优势显著，能全力化解跨境难题，从物流配送到清关环节，为跨境商业保驾护航，助您开辟新航道。
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